Jedná se o zajímavý projekt, který se nyní koná v Hondurasu pod modelem Bus Rapid Transit (BTR). I když je nyní v této fázi porozumění před dopravci, kteří nemají jasnou představu o tom, jak se města vyvíjejí, zdá se nám to jedním z milníků v rozvoji tematické osy územní organizace a městské mobility Tegucigalpa.

Koncept je nedávný v zemích Střední Ameriky, i když to začalo v letech 70 v Brazílii, kde dosáhla mnoho amerických zemích jako Kolumbie, Ekvádoru, Argentiny, Peru, Chile, Mexika, Kanady, Spojených států a různých evropských zemích a Afriky. To je velmi populární v zemích s přeplněnými městy, jako je Čína a Indie.

A sama o sobě není jen další autobusy přilepená za ocas, ale metodika, která zahrnuje postupné budování trunked systémy pracující bez vlivu na ostatní provoz, s podavači, Busway, zabezpečovací systém, naplánované trasy, geolokace a s alespoň dvěma hlavními záměry: Buďte rychlý dopravní systém a udržujte si kvalitní služby, Obě výzvy jsou hlavním problémem tradičních dopravních systémů a tam, kde určitě bude mnoho práce nad rámec technického hlediska v jednom z měst s nedávným špatným pejorativním z hlediska bezpečnosti a uspořádání.

Trans 450 má stránku s informacemi, které by měly být zajímavé pro všechny z nás, kteří jsou spojeni s teritoriálním plánováním, analýza jeho vývoje a dopad je více než užitečná. Podporujeme to proto, že dobré věci, které se staly, by nás měly motivovat k tomu, abychom se vyhnuli ten pesimistický duch věřit, že nemáme žádné řešení.

Zde jsou dva důležité aspekty stránky Trans 450.

Studie plánování a strukturování první fáze.

To zahrnuje dva dokumenty, diagnózu a prezentaci s analýzou stávajících tras 12, zobrazující chování v pracovní den a slavnostní v souvislosti s SUBE / LOW.

• Tím víme model mobility uživatelů v oblasti vlivu.
• Profily zatížení jsou také určeny objemem cestujících na zastávku sledovaných tras

Horní mapa ukazuje katastrofu, jak těchto 12 tras nyní funguje. Chaos autobusu se zastavil na půl hodiny na stanici, zastavil se na blíže neurčených místech, blokování dvou jízdních pruhů bránilo tomu druhému, který přichází ... to vše proto, že bojuje stejný cestující.

Tyto mapy ukazují uživatelskou poptávku na zastávku, vpravo jeden pracovní den, v šedém podkladu a v modrém režimu LOW. Zjistěte, jak v pracovní den je veškerá nízká koncentrace v koncovém bodě, zatímco v pracovním dni jsou zastavovací stanice nákupními centry silnice.

Systémy BTR pracují podle trasy a nikoliv zachyceného cestujícího, s nímž může být zaručena doba a frekvence uživatele. Tam je hodně co učit z obou dokumentů, ačkoli prezentace je pouze shrnutím plného studie ukazuje, mezi řádky, jak konceptuální model, jako jsou tarify a institucionální koordinaci, aby bylo veřejnosti, ale udržet svou kvalitní práci.

Podívejte se na studie

Mapování systému

Toto je připojeno k rozhraní Google Earth API a zobrazuje strukturované informace o zájmech v následujících vrstvách:

• Administrativní Zde je městská hranice, městská hranice a sousedství / kolonie
• Trans trasy 450. S lineární geometrií kufrů a podavačů
• Stanice zastávky
• Stavební fáze
• Charakterizace Zdá se nám to zajímavá kategorie, kde jsou kolonie tematizovány stupněm sociální zranitelnosti a poptávky.

Přestože se jedná o kml vrstvy s rozhraním AJAX, domníváme se, že je to cenná iniciativa ukázat obyvatelům přístup k internetu, který není snadné vysvětlit v krátké televizní zprávě a určitě bude mít více informací o vývoji internetu. práce.

Zde je model namontovaný na TransCAD, CAD / GIS software od Caliper

Viz mapa

(další…)